Константин Николаев(Tom63)
Модератор
Чтоб оживить интерес к теме Железных крестов 1914 года я решил поставить небольшой фрагмент из моей готовящейся к изданию книги.
Может кому-нибудь будет интересно.
«В начале апреля 1921 года Военное министерство вновь направило в Генеральную Орденскую комиссию (ГОК) срочный заказ на поставку 10 000 Железных крестов 1-го класса. ГОК, как и следовало, сразу же перенаправило его в Центральный Железнодорожный отдел, руководство которого «развило бурную деятельность». 6 апреля 1921 года были заключены контракты на изготовление ЖК 1 с двумя фирмами – «Klein & Quenzer, Idar-Oberstein» и «Richard Schulze, Friedrichshagen». Руководство «железнодорожников» придумало интересную схему. За изготовление Железных крестов государство не платило ни марки, а оплату производило выдачей вышеуказанным фирмам партии Железных крестов 2-го класса с рамками из серебра, в большом количестве скопившихся на складах ГОКа, которые вышеназванные изготовители должны были использовать как сырьё для исполнения заказа, так и для получения собственной прибыли. По договору обмен проводился на следующих условиях:
1. Фирма «Klein & Quenzer, Idar-Oberstein» за изготовление одного Железного креста 1-го класса получала 4,5 Железных крестов 2-го класса.
2. Фирма «Richard Schulze, Friedrichshagen» за изготовление одного Железного креста 1-го класса получала 4 Железных креста 2-го класса.
После проведения всех необходимых действий вышеуказанные фирмы исполнили заказ.
14 января 1922 года Военное министерство опять «выдаёт заказ» на 5000 Железных крестов 1-го класса.
Всё опять происходило по наработанной схеме. На этот раз Центральный Железнодорожный отдел заключил договор только с фирмой «Richard Schulze, Friedrichshagen». На тех же самых условиях.
Данная бартерная схема попала в поле зрения Берлинской криминальной полиции. После проведения оперативных мероприятий и найденных доказательств, подтверждающих мошенничество, её сотрудники провели обыск в офисе и мастерских фирмы Schulze с целью пресечения обмана государства и возврата того, что ещё можно было вернуть. Было изъято всё, что удалось обнаружить, а именно:
1. 501 готовый Железный крест 1-го класса
2. 138 Железных крестов 1-го класса без смонтированных креплений к мундиру.
3. 459 заготовок.
Всё это, общим весом 7 кг, было возвращено государству.
После проведения следственных действий было установлено, что фирма «Richard Schulze, Friedrichshagen» должна была поставить 5000 ЖК 1-го класса и получила для исполнения заказа 20000 ЖК 2-го класса. Однако поставлено было всего 1566 штук. Суммируя это с количеством изъятой готовой продукции и изготовленных комплектующих недопоставка составила 2700 ЖК 1-го класса. По инфляционным ценам 1922 года на серебро ущерб составил 340 000 рейхсмарок. Учитывая, что изготовителю были отпущены ЖК 2-го класса, которые в 1917-1920 гг. закупались по цене 4,50 рейхсмарок, ущерб по доинфляционным ценам составил 48 000 рейхсмарок.»
Может кому-нибудь будет интересно.
«В начале апреля 1921 года Военное министерство вновь направило в Генеральную Орденскую комиссию (ГОК) срочный заказ на поставку 10 000 Железных крестов 1-го класса. ГОК, как и следовало, сразу же перенаправило его в Центральный Железнодорожный отдел, руководство которого «развило бурную деятельность». 6 апреля 1921 года были заключены контракты на изготовление ЖК 1 с двумя фирмами – «Klein & Quenzer, Idar-Oberstein» и «Richard Schulze, Friedrichshagen». Руководство «железнодорожников» придумало интересную схему. За изготовление Железных крестов государство не платило ни марки, а оплату производило выдачей вышеуказанным фирмам партии Железных крестов 2-го класса с рамками из серебра, в большом количестве скопившихся на складах ГОКа, которые вышеназванные изготовители должны были использовать как сырьё для исполнения заказа, так и для получения собственной прибыли. По договору обмен проводился на следующих условиях:
1. Фирма «Klein & Quenzer, Idar-Oberstein» за изготовление одного Железного креста 1-го класса получала 4,5 Железных крестов 2-го класса.
2. Фирма «Richard Schulze, Friedrichshagen» за изготовление одного Железного креста 1-го класса получала 4 Железных креста 2-го класса.
После проведения всех необходимых действий вышеуказанные фирмы исполнили заказ.
14 января 1922 года Военное министерство опять «выдаёт заказ» на 5000 Железных крестов 1-го класса.
Всё опять происходило по наработанной схеме. На этот раз Центральный Железнодорожный отдел заключил договор только с фирмой «Richard Schulze, Friedrichshagen». На тех же самых условиях.
Данная бартерная схема попала в поле зрения Берлинской криминальной полиции. После проведения оперативных мероприятий и найденных доказательств, подтверждающих мошенничество, её сотрудники провели обыск в офисе и мастерских фирмы Schulze с целью пресечения обмана государства и возврата того, что ещё можно было вернуть. Было изъято всё, что удалось обнаружить, а именно:
1. 501 готовый Железный крест 1-го класса
2. 138 Железных крестов 1-го класса без смонтированных креплений к мундиру.
3. 459 заготовок.
Всё это, общим весом 7 кг, было возвращено государству.
После проведения следственных действий было установлено, что фирма «Richard Schulze, Friedrichshagen» должна была поставить 5000 ЖК 1-го класса и получила для исполнения заказа 20000 ЖК 2-го класса. Однако поставлено было всего 1566 штук. Суммируя это с количеством изъятой готовой продукции и изготовленных комплектующих недопоставка составила 2700 ЖК 1-го класса. По инфляционным ценам 1922 года на серебро ущерб составил 340 000 рейхсмарок. Учитывая, что изготовителю были отпущены ЖК 2-го класса, которые в 1917-1920 гг. закупались по цене 4,50 рейхсмарок, ущерб по доинфляционным ценам составил 48 000 рейхсмарок.»
Ждём книгу!
